阿聯酋航空，這家規模雖小但愈來愈具影響力的航空公司，正挑起兩家飛機製造商：以美國芝加哥為基地的波音，與法國空中巴士之間，為爭奪一宗數十億歐元（折合數百億港元）交易的龍虎鬥。
以杜拜為基地的阿聯酋航空，其主席雅麥通酋長正在為公司到處搜購最新型的飛機。他最近在西雅圖逗留了兩天，那是波音飛機的主要生產基地，而在此之前，他剛到過法國空中巴士的基地圖盧茲，也同樣逗留了兩天。
酋長為得到最理想的價錢而挑起這兩間公司互鬥；至於業界則在觀望，最近杜拜公司投資美國港口被拒的事件，會否令阿聯酋或其他阿拉伯國家把以十億元計的資金轉投美國以外的地方。
單一定單已涉97億美元 阿聯酋航空一直渴望有787Dreamliner的加長版，它花了兩年時間去游說波音公司，對方最終於本年初讓步，同意製造一款加長的新版，相比僅可載客二百三十人的舊版，新版將可載客三百人，但新版尚未正式推出發售。
要知波音為何肯作出讓步，先要看看阿聯酋航空的購買力，該公司去年十一月所訂購的四十二架波音777飛機，是波音公司777型機種歷來最龐大的單一定單，阿聯酋航空已預定在未來五年每月接收一架777飛機，交易額達九十七億美元。
然而，阿聯酋航空現時仍未算完全鍾情Dreamliner，主席雅麥通酋長最近透露，在波音787與競爭對手空巴的A350之間，該公司仍未選定「心水」。他強調：「當你要購買飛機，尤其是大宗的訂購，你需要很多時間來作出一個正確的決定。」雖然雅麥通酋長無承認，但阿聯酋航空的決定難免可能受政治氣候影響。
政治因素左右交易決定 本年三月，美國國會以關注海外恐怖活動為由，議決插手阻礙一宗涉及杜拜港口局（DPWorld）奪得美國港口管理權的交易。阿聯酋航空主席雅麥通酋長並無正面回應反恐這議題，但就該宗交易被急速叫停一事，他公開表示失望。「這樣，阿聯酋再毋須報答美國。」Cowen&Co的分析員魯莫爾點出：「這令空巴佔了優勢，即使它原本跟波音的條件不相伯仲。」
波音與空巴正在一場搶奪市場大豪客定單的競賽中互相較量，高昂的營運成本及飛升的燃料價格令美國工業一蹶不振，這令那些既賺錢又有意購置新航機的航空公司，如阿聯酋航空及新加坡航空等，成為最渴市的顧客。它們亦毫不吝嗇利用這個優勢去迫使波音及空巴為它們指定的要求而設計新機，兼在大定單中索取異常高的折扣。
「若是一邊奪得阿聯酋航空，另一邊立即會不惜一切甚至放血去奪取另外一個。」魯莫爾指出：「阿聯酋航空與新加坡航空都清楚知道，自己對波音及空巴實在非常重要。」
爭相順應客戶改製客機 波音的Dreamliner加長版787-10，就是在這情況下被「逼」出來的，波音曾說過，不管客戶是阿聯酋航空或其他航空公司，若非有客戶提出，波音根本不會製造該飛機。
至於空巴，它在新加坡航空施壓下，亦已研究改進A350，除卻機身獲保留，該公司已手重新設計機翼、機尾及機頭部分，其行政總裁洪貝特（GustavHumbert）本年四月曾表示將會留待夏天才決定是否就A350作出任何改動。
直到現時為止，波音已就其787機種穩奪三百五十架定單，第一架已預定於○八年交貨；至於空巴，雖則較遲推介針對對手的A350系列，但亦已奪得一百架新機的定單，首架定於二○一○年交貨。