受多條新鐵路相繼投入運作影響，九巴去年載客量下跌百分之五，整體利潤亦因燃油開支、隧道費及利息開支大增而倒退四成二。九巴董事長陳祖澤指，九巴會盡量節流減低票價壓力，希望可獲區議會同意取消部分不具成本效益路線，減低營運壓力，但仍不能排除需考慮加價的可能性。
剛於去年底易名為載通國際的九巴母公司昨召開易名後首次周年股東大會，九巴董事長陳祖澤指，過去數年對九巴來說是一個低潮，地鐵將軍澳線、西鐵及馬鐵相繼落成，搶去大量巴士乘客，去年載客量較前年跌百分之五，但客量流失情況今年初已告穩定，首四個月與去年同期比較，僅跌百分之零點五。
雖然九巴業績倒退，但載通國際轄下專營機場巴士服務的龍運巴士，卻受惠於機場客流上升及東涌人口增加，去年載客量上升了百分之九。
陳祖澤表示，兩鐵合併推出減價，或會增加鐵路吸引力，但不相信九巴會因此出現大量乘客流失。他指巴士收費相對鐵路始終較平，且行程更舒適，有信心巴士未來仍具有一定吸引力。
陳祖澤薪酬減逾三成 在論及九巴業績倒退問題時，陳祖澤指，近期油價飆升對九巴營運構成重大壓力，今年首四個月九巴燃油開支較去年同期增加五千萬元，現時油價雖開始回落，但仍遠較正常高。
根據載通國際昨公布的二○○五年年報顯示，陳祖澤去年連同人工、董事袍金、花紅及退休金在內，總收入為八百四十四萬五千元，較○四年收取的一千二百四十七萬元減少三成二。收入減少主要因為獲發花紅大幅減少，由○四年的六百五十五萬八千元減至去年二百五十二萬元。
九巴董事長陳祖澤指九巴客量流失已告穩定。（蘇文傑攝）