車禍檢討歎慢板 報告塞責走過場


2018-03-14 07:00

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春節前大埔公路發生近年罕見的慘烈車禍,港府曾聲言將成立由法官牽頭的獨立檢討委員會。一個多月過去了,港府昨日終於宣布成立一個由上訴庭副庭長倫明高為首的三人檢討委員會,本已姍姍來遲,而委員會最快九個月內才能提交報告,更是遲上加遲,不僅再次凸顯「特拖」政府的拖拉本色,更令人質疑當局吸取事故教訓的誠意。

任何事故都有前因後果,針對今次交通慘案,輿論除了批評涉事車長駕駛態度有問題,亦不滿巴士公司的臨時車長制度,更多人將矛頭指向港府,直指當局放棄監管責任,對車長被指工時長、薪酬低等問題坐視不理,埋下禍根。官雖不殺伯仁,伯仁因官而死,今次車禍一共釀成十九人死亡、六十多人受傷,至今仍有多人留醫,對此港府實在負有不可推卸的責任,因此,港府成立香港專營巴士服務獨立檢討委員會,不僅要調查車禍的成因,檢視巴士專營權現行法律、巴士專營權及運作管理模式、巴士監管及監察制度,更應該檢討官員問責制度,否則,任何檢討都是官樣文章,毫無意義。

令人失望的是,儘管公眾急切希望了解車禍真相,以及港府有何補鑊措施,但當局不改慢條斯理的作風,光是成立三人委員會就要花一個多月時間,撰寫一份檢討報告又要九個月,等到完成報告,早已事過境遷,港府「過了海就是神仙」。不可不知,車禍事件牽連甚廣,由此引發的勞資角力一波未平一波起,早前發起罷駛行動的幾名車長曾被資方突然解僱,為勞資衝突火上加油,雖然事件在資方讓步下得到平息,不料按下葫蘆浮起瓢,被打破飯碗的臨時車長又成立苦主大聯盟,發起新一輪抗爭行動,要求盡快復工,搞不好又是星火燎原之局。正如有工會負責人指出,巴士公司管理層與員工之間有很深的摩擦,期望報告盡快出爐,協助解決管理問題,但很明顯,有關報告曠時廢日,遠水難救近火。

冰凍三尺,非一日之寒,巴士公司及車長的矛盾積存已久,當局不是以「不干預商業運作」為藉口置諸不理,就是一屁股坐在資方一邊,令問題積重難返。問題鬧大了,民憤升溫了,港府躲不過去了,就祭出以檢討報告拖延時間的故技。南丫撞船慘案如此,鉛水事故如此,公立醫院的醫療事故亦如此,港府次次煞有介事調查一番、檢討一番,推出冗長報告,提出一堆「阿媽是女人」的建議,一切行禮如儀,然後一切都不會改變,安全事故持續發生,醫療事故層出不窮,市民希望出入平安這一卑微的願望仍然是奢望。

更令人無法接受的是,港府不但在檢討事故方面一味拖拉,更公然包庇護短,將所有問題推給制度,無人需要問責。高官既無腰骨,又無膊頭,這種事故檢討報告說穿了就是一張廢紙,不過是敷衍塞責的走程序而已。

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