新空管 睇漏眼 國泰險撞機


2016-11-29 05:20

跟蹤提及過的人和物:


上一則新聞: 高舉《東方》報道印證 陳克勤轟回收基金欠成效

 

東方日報專訊 民航處耗資十五億元引入的新空管系統事故層出不窮,負責操作系統的空管人員疲於奔命,大前日又再發生有人員疑不熟悉系統操作而險釀兩機相撞的事故。分別屬於國泰航空及TAG Aviation的兩架客機,上星期六 (廿六日) 在飛行途中發生間距不足事故,兩機橫向距離最低只有四點一海里,遠低於五海里的最低要求,消息指涉事空管人員未能及時察覺航機即將過近,直至空管系統發出警示始知「大鑊」,幸最終未釀成災難。資料顯示,上月廿六日本港已發生過類似航機間距不足事故,涉事兩架國泰航機險迎頭相撞。有立法會議員認為,不排除因新空管系統顯示屏經常出現「鬼機」,影響了空管人員判斷,因而出錯。

民航處發言人證實,本月二十六日上午約十一時十分,一架離港的國泰航空B777客機與一架由澳門機場起飛的飛機,於距離香港機場以東約一百海里出現飛行間距不足情況,其中後者較國泰B777客機早約八分鐘起飛,兩機航向一致均向東飛,但正爬升往不同的高度,而新空管系統因兩機的間距可能不足而按系統設計發出警示。

發言人稱,新空管系統當時運作正常,空管人員亦是透過新系統得到兩機位置相關資料,而涉事航機亦根據人員發出的指示,已即時作出適當行動以保持間距,期間,兩機橫距最短只有四點一海里,而事發空域最低橫距要求為五海里。

民航處避談是否涉人為失誤

儘管如此,民航處指事件中航空安全沒受到威脅,又指本港使用舊空管系統時,平均每月會有大約一宗這類個案。至於事件是否涉及人為失誤未有及時防範兩機安全間距不足、系統在兩機間距到達最低安全要求五海里前還是後發出警示等問題,民航處均未有回答。發言人指,該處正按慣例及既定機制調查今次事件,但認為暫無需要邀請航空公司提交報告。

立法會議員譚文豪指出,航機間距不足的事故可能是機師不依指示或空管人員出錯所致,但亦不能排除因「鬼機」等問題產生「狼來了」效應,導致空管人員難以掌握航機的確實位置,並因而影響判斷。

事實上,新空管系統Autotrac3由測試到全面啟用均屢爆事故,系統今年中起分階段啟用至今,先後發生系統「死機」、雷達顯示「航機消失」、「疊機」、「鬼機」等問題不絕於耳,加上連番出現航機間距不足及有私人飛機離奇低飛等事故,情況令人憂慮。

李天柱死撐 籲勿捕風捉影

民航處處長李天柱昨日則撰文回應指,希望公眾不要捕風捉影,將一些舊系統一直都存在、外國空管都會出現的情況,歸咎於新系統,例如屏幕顯示錯誤雷達目標或短暫未能顯示航機位置等,都是一直知道和預計到的情況,主要和雷達技術限制有關。他又辯稱,上星期六的航機間距不足個案,是新系統提示了空管人員要採取適當措施,航機亦在安全情況下適時修正,所以絕對沒有影響飛行安全,也沒有相撞的危險。

本報就上月廿六日及上周六接連發生兩宗航機間距不足事故,向國泰航空查詢詳情,發言人只回應稱,國泰航空翻查紀錄,本月廿六日中午時分的航班並無運作異常的報告。

靜態組

贊助商:

討論:
分享: