大道之行：粵港合作與時並進
2010-03-10 15:00
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近兩年圍繞着《珠三角規劃綱要》，中央要求粵港加強合作，務必在二○二○年打造成具有競爭力的先進經濟體，可與亞太地區各發達都會經濟區叫板，在中央強大鞭策力之下，兩地合作跨進一個新階段。
中央授權粵港合作可多搞「先行先試」，要膽大心細，敢於嘗試，及時總結經驗，揚長避短。雖然十多年以來兩地合作多集中於硬件方面，這是因為政治體制及法制以至經濟營運體制上的不同，不容易在短時間內提升合作至較高的層次，距離所謂粵港經濟一體化的目標也就更談不上了。
粵港合作以單個項目為優，亦較有成效，有利於爭取兩地民眾的認同，建立信心。以八達通進軍內地為例，第一步就研究與深圳通合作，可惜多年來受制於法律問題與外匯管制所限，未能有重大突破，最新的進度是八達通與內地企業簽訂協議，首先在深圳及廣東省內先行先試，再逐步向全國推展。
利民便民的一卡通消費形式倘若成功，肯定能贏取粵港兩地以至內地民眾的歡迎，對中港融合產生正能量也是可以預期的事。企業先行，取得實際效果，再推動政府政策適度調整，是一種自下而上、由市場與社會帶動改革的新模式，影響深遠。
當然，沒有中央的遠見與決心，最重要是政策性的支持，對粵港兩地政府而言，也只能規行矩步，即使個別項目確有市場價值，甚至是民之所欲，也只會是好事多磨。所以粵港兩地政府與中央的溝通與互動，爭取支持，是必要條件。宋立功
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