港鐵的故事-第10頁

昨晨十時許，一列荃灣線列車途至佐敦港鐵站時，有乘客目擊一名中年漢竟向一名十餘歲女童上下其手，惟該女童受驚未有即時呼救及報警，自行逃出車廂，惟多名乘客不恥男子所為，遂上前質問，男子拔足逃跑，乘客啣尾窮追，追趕至大堂入閘機位前，終將男子截獲，並通知在場職員報警。

港鐵（00066）近年除發展本地鐵路及物業項目外，亦積極拓展海外業務，早前有英國媒體報道，集團擬競投英國兩條鐵路的特許經營權，進一步擴大於當地市場的佔有率。

「唔追佢哋就諗住側側膊唔認數，呢啲咁嘅態度今時今日點得㗎？」姚先生直指事件最後雖已解決，但對港鐵處理乘客投訴態度敷衍深感不滿，促加緊改善。

立法會議員王國興批評，港鐵一直以技術問題拖延在東鐵線加建月台閘門，只是考慮錢的問題，罔顧乘客安全。

機電工程署發言人表示，得悉事故後，已向有關電梯承建商及港鐵公司跟進。

港鐵斥資十一億元，向內地長春客車製造廠訂購十部列車，其中四部今年四月運抵香港，上月七日港鐵安排空車試行及員工培訓時，列車進入彩虹站月台時，疑時間訊號系統問題，沒有在指定位置停下，繼續向前行駛。

美林邨穗禾苑設特惠站另外，港鐵今日起在沙田美林邨及火炭穗禾苑增設「港鐵特惠站」，市民只要在美林商場地下或穗禾商場地下特惠站處理器上拍卡，再於同日到指定鐵路站入閘，即可享受一元車費扣減優惠。

理工大學機械工程系工程師盧覺強則指，減慢車速可即時降低噪音，但如果乘客的反對意見強烈，港鐵可考慮減速只為短期措施，期間盡快加建隔音設備及打磨路軌等，待紓緩噪音後即可恢復原來行車速度，平衡各方利益。

港鐵表示，迪士尼線一個路軌裝置運作不暢順，令列車服務受延誤。

港鐵表示，迪士尼線一個路軌裝置運作不暢順，令列車服務一度受延誤，由原來5分鐘一班，延長至9分鐘一班車。

然而，列車延誤是有可能發生的，港鐵會加派人手監察情況，將對乘客的影響減到最低。

他解釋，自己不時使用公共交通工具，搭港鐵亦非甚麼稀奇之事，唐英年則一如既往，乘搭七人車抵達場地，在數名公關簇擁下下車。

《星期日泰晤士報》引述消息指出，港鐵正部署參與倫敦兩條主要鐵路C2C及Thameslink的營運權競投，而此舉將會是港鐵於○七年獲倫敦Overground鐵路系統管理權後，港鐵在拓展英國鐵路管理業務另一重大部署。

他今早由中環乘搭港鐵到黃大仙站，經過黃大仙一個商場時，與市民握手及傾談，又在黃大仙祠外，了解商販的經營狀況，有檔主希望，如果梁振英當選特首，會協助小商戶。

有效減低對周邊影響港鐵西港島線土木工程建造經理梳士巴利表示，由於西區的土質多為混合地層，故使用隧道鑽挖機較明挖回填及爆破能有效減少噪音、震動及對路面交通影響。

立法會議員王國興批評賺大錢的港鐵只識加價，卻未有改善服務質素，罔顧乘客安全，並促請港府加強監管港鐵，建議向港鐵引入懲罰機制。

另鐵路警區、各區警民關係組及港鐵公司昨安排長者參觀港鐵系統及參與派傳單，宣傳防罪訊息。

港鐵對事件引起乘客不便致歉，同時聲稱當時有作出列車故障廣播。

港鐵發言人表示，事件是因車長不慎觸碰關門按鈕，以致車門突然關上，公司已訓示及提醒有關車長，避免再發生同類事件，今次事件收到兩名乘客的求助及要求解釋。

港鐵公司車務工程總管梁泉材昨再解釋，因閘門底部固定在月台地面，列車經過時，因活塞效應拉動空氣或有外物碰到閘門，均有可能導致閘門輕微偏移。